传奇故事

2020年代
主宰赛场
统治美国摩托车赛事

1970年代至2000年代间,印第安摩托车公司几经转手

度过了一段低迷的时期,然而一代传奇并未就此没落

2011年,美国户外动力企业——北极星工业公司宣布收购印第安摩托

秉持着印第安摩托车传承的理念,通过创新的技术,优质的合作伙伴

以及不断扩展的产品线,使印第安摩托重回高端摩托车之列,

带来了令人振奋的发展和增长。

  • 2019
    • 印第安摩托车推发布116发动机。
  • 2018
    • 印第安摩托车队成员Jared Mees蝉联美国泥地绕圈赛2018赛季总冠军;
    • 第安摩托同时推出运动款「FTR 1200」,不断探索新的领域,扩张印第安摩托车的产品线。
  • 2017
    • 印第安摩托车队成员Jared Mees获得美国泥地绕圈赛2017赛季总冠军,重现60年的主宰荣耀。
  • 2016
    • 印第安摩托车推出竞赛专用车型「FTR 750」,正式回归美国泥地绕圈赛赛场;
    • 印第安摩托车与杰克丹尼展开深度合作,推出限量版车型。
  • 2014
    • 印第安摩托车推发布116发动机。·印第安「酋长」被motorcycle.com评为2014年度最佳巡航车系。
  • 2013
    • 全新「酋长」系列发布,包括「酋长经典」、「酋长复古」、「首领」车型;
    • 同年推出获奖无数的「雷击111」款发动机。
1960年代
执着之心
Burt Munro的世界纪录

1967年,享年68岁的新西兰人Burt Munro在Bonneville

创造了摩托车历史,刷新了陆地最快速度纪录

184.087英里/小时(官方数据),205.67英里/小时(非官方数据)。

他的座驾是一台以1920款印第安「侦察兵」为原型,经过爆改的赛车。

Munro在1940年代就开始刷新新西兰陆地速度纪录,

到了1950年代,他和他的「侦察兵」在新西兰已无敌手,

于是他将目标转为美国的Bonneville盐滩,

多年以来,Munro和他的「Scout」曾九次参加Bonneville盐滩平地比赛,

并在其中三项中创造了世界纪录,并最终在1967年完成了他的创纪录的骑行。

2006年,Burt Munro入选了AMA名人堂,对他不懈的精神以及对速度的追求致敬。

1950年代
主宰赛场
统治美国摩托车赛事

于1940年代晚期诞生的,由传奇赛车手Bobby Hill、Bill Tuman和Ernie Beckman组成印第安摩托车队

于1950年代初期对美国摩托车赛事展现出了绝对的统治地位

其中斯普林菲尔德赛事三连胜是他们赫赫有名的战绩——Hill在1951年和1952年赢得了斯普林菲尔德英里

Tuman在1953年赢得了它。三人还赢得了赛季积分榜冠军和海岸间的重大赛事

1940年代
世界大战
为国家服务

从1940-1945年,印第安摩托一直致力于为世界大战中的盟国事业做出贡献。

初期印第安摩托车位法军提供摩托车,1941年起,印第安摩托车为美军生产841型号摩托车。

那段时期印第安仅有少量摩托车供给零售市场。战后第一批车型产品线仅由印第安「酋长」组成

彼时对标零售市场的设计和生产都在逐渐恢复。

1948-印第安推出了全新的垂直V型双缸440cc「侦察兵」以及垂直单缸220cc的印第安「箭矢」以和越来越多的小排量进口摩托车竞争。

1930年代
大萧条时期
在恶劣的经济环境下持续增长

1930-印第安摩托车持续丰富自己的产品线

陆续推出「203侦察兵」(1932)、「运动侦察兵」(1934)

1930年代初期,美国萧条的经济对摩托车销售也产生了重大影响

尽管如此,印第安摩托一如既往秉持着追求完美的理念

并于1936年推出了倒置式四缸发动机,该发动机具有排气过度进气(EOI)设计,并在油箱顶部配备了仪表板

1937-Ed Kretz骑行「运动侦察兵」赢得了戴托纳200

1938-著名的黑山攀爬赛由斯特吉斯的一名印第安俱乐部主席发起

1920年代
成为传奇
成为印第安摩托车公司

1920年代初期是印第安摩托车兴起的重要年份。大部分经典车型均诞生于这个时期。

1920-第一台印第安「侦察兵」问世。「侦察兵所」所展现出的速度、稳定性、操作性迅速引爆市场

甚至吸引很多人由此接触摩托车骑行。

1922-印第安摩托相继推出「酋长」(1922)、销量冠军「大酋长」(1923)、「王子」(1925)

在收购了Ace摩托公司后,又推出了「Ace」(1927)。

1923-公司正式由「Hendee制造公司」更名为「印第安摩托车」。

1927-传奇的45英寸、750cc V型双缸发动机诞生。这款加大版的侦察兵发动机被认为是印第安有史以来最佳之作。 

1910年代
突破与创新
先进的摩托车技术

1910年代是印第安摩托车技术创新飞速发展的时代

他们研发的技术包括:弹簧前叉,自动油泵,2极变速箱,踏板,起动机手摇曲柄,后摇臂后悬架设计

第一个电动启动的摩托车,电灯,传奇的1000cc Powerplus发动机以及印第安摩托车印刷体标志

这些突破将印第安摩托带到了全新的高度

913-32000台印第安摩托车被售出,打破了记录

1914-Erwin Baker,绰号炮弹

以11天12小时10分钟的总成绩创下了从圣地亚哥骑行至东海岸线的记录

1917-美国进入第一次世界大战,印第安摩托将其大部分量产摩托车投入战争使用

这也导致了经销商库存不足,零售成绩下降明显

1917-1919年之间,印第安摩托为美军提供了近50000台摩托车,多数为印第安Powerplus型号

1900年代
第一辆摩托车的诞生
成为美国第一家摩托车公司

1901年,前自行车制造商及赛车冠军的George Hendee和 Oscar Hedstorm一起制造了一台汽油发动机驱动的自行车

用于在比赛中为自行车助力。他们建造的这台机器展现了强大的动力及稳定性

为他们成立公司赢得了第一波良好的口碑。于是他们的第一家工厂与1901年于Springfield成立。

1902-第一辆印第安摩托车于1902年售出给零售客户

同年,一位车手骑行印第安摩托车在一项从波士顿到纽约市的耐力公开赛中赢得了冠军

自那时起,印第安摩托开始在赛场上崭露头角,不断突破记录。

1903-公司联合创始人兼首席工程师Oscar Hedstrom骑着他的印第安摩托车

以56英里/小时的速度刷新了新世界纪录,并赢得了往返纽约市与斯普林菲尔德的耐力赛。

1906-George Holden和Louis J. Mueller 驾驶印第安摩托从旧金山骑行至纽约,创下 了31.5天无任何机械故障的记录;

同年工厂建造了第一台V型双缸发动机摩托车。该款发动机排量达到633cc,这是美国制造的第一台V型双缸发动机。

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